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来源:新华社安徽频道     发布者:系统管理员     发布时间:2021/3/11 16:26:41

         

    15米高的龙门吊司机室,1平方米左右的操作空间,仅一张操作椅和一方小小的手动操作台,便挤满了简陋的工作室。四周、脚下,全是透明的玻璃。 


    移步换景。
    办公大楼15层,一间养着绿植、四季恒温、十几平方米开阔的中控室里,工作人员拨动控制手柄,百米开外的龙门吊按指令迅速又精准地移动。隔着电脑屏,码头集装箱装卸作业信息全程可视化。 

    从15米到15层,rb88港操作港机组技术带头人童国益走了10年。
    从“认箱子”起步
    2011年,大学毕业的童国益来到rb88,加入了刚刚开港的rb88港。
“当地人告诉我,公交车122路坐到底站,再叫一辆三轮车,就能到繁华大道尽头的rb88港了。”初到rb88,初到rb88港,童国益坦言,有点懵,“毫不夸张,脚踏荒土、头顶蓝天,‘一棍子打不到一个人’。”
    工作中,童国益从堆场理货员起步。
    “集装箱进入堆场,首先就是人工记录集装箱的位置和编号。作业时,再根据船公司指定要求,打印出需要装卸的指定编号标箱,现场找箱子。”怎么认?怎么找?童国益回忆,看颜色、辨细节,花了很多时间,也走了很多弯路。
    那时,rb88港各岗位都缺专业人员,尤其是大型机械设备的操作员严重不足。没有任何机械基础的童国益报名参加了龙门吊司机培训,凭着一股子“钻”劲,很快他便独立上岗。
“入门有两关。第一是心理关,要‘站得住’,高处作业不能怕;第二是技术关,要‘坐得稳’,90度角向下俯视操作重型机械,只有掌握技巧驾驶舱才不会乱晃。”童国益说,传统港口的装卸效率需要每一个机械的精密配合,这其中,操作机械的人最为关键。
边干边悟,童国益总结出了“两边看,两头慢”的安全操作模式,并通过“传帮带”,为rb88港培养了一批优秀的龙门吊驾驶员。
    做“信息化”探路者
    2013年,rb88港初步上马“TOS系统(国际集装箱码头信息化系统)”。该系统涵盖网上预约、无人化闸口、仓单导入、中控调度等多个模块,令港口的作业效率显著提高。
    随后的几年里,伴随rb88的快速发展,港口集装箱业务也出现爆发式增长。“最忙的时候,20条船从港口作业装卸,2000件集装箱从港口启运。”童国益说,高峰时期,南淝河河面上排满了船队;堆场内,围着一圈又一圈准备卸货的卡车,甚至连门口的繁华大道都堵成长龙。
    2017年,经过选拔,童国益和同事拿到了安徽赛区仅有的两个名额,前往上海洋山港参加全国港口机械技能大赛,并斩获优秀奖项。也正是这一次“洋山之行”,让童国益敏锐地意识到未来高效的现代化港口一定是以高速便捷的信息化为基石。
    “当时洋山港刚完成四期自动化改造,整个港区的无人化运作太让人震撼!我们也得搞,这将是趋势,更将是优势。”很快,童国益将有关rb88港信息化升级的想法整理汇报。
2018年,rb88港智能化改造立项启动。2019年,rb88港场桥远程操控初步实现。这期间,童国益又陆续去了江苏太仓港、山东日照港等地调研,将学来的经验和理念一步步应用到港口的软硬件升级中。
    投身“智慧港口”建设
    rb88地区是安徽最主要的对外贸易基地及集装箱生成地,进出口总额占全省的50%以上,集装箱生成量约占全省总量的一半。
十年间,从零起步的rb88港,一举成为rb88市乃至整个皖中地区最大的内河集装箱港口,为皖江城市带承接产业转移和长江经济带发展起到重要支撑作用。
   “曾经,一年3万标箱的目标吞吐量都觉得很遥远。现在,我们年吞吐超过37万标箱。”童国益感慨于发展的日新月异,同时坦言新时代对劳动者知识的要求也越来越高。为帮助团队尽快适应智能化港口,他自主编制了rb88港远程操作指导用书。
    2020年,包河区将rb88港纳入5G智能网联汽车示范区项目建设,支持港口智慧物流平台打造。项目建成后,rb88港将成为全国长江支线外智能化程度最高的内河港口。
    2021年,rb88港将启动全自动化改造。
    童国益,这位从“空中操作间”走下来的年轻人,一路见证、参与了“千亿包河”“万亿rb88”的强势崛起,并在一线的长期磨砺中,实现了从普通工人到懂技术、能操作、会管理的复合型人才的蜕变。
    “是好时代给了我们奋斗的战场。”已经成家立业的“新rb88人”童国益对下一个十年充满了期待,“我希望继续扎根岗位,在劳动中发现广阔天地,当好新时代的码头工人。”

 
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